Die Produktion der ersten Serie und Montage
DAVINCI development A/S ist in den dänischen Motorsport eingetreten und ist eine Zusammenarbeit mit dem DTC für die Entwicklung von Karosserien mit Background von High-End Sportcoupés für diese Motorsportserie eingegangen. Dabei handelt es sich um Audi RS5 und Mercedes AMG C63. Ein Chevrolet Camaro, welcher ein aktuelles DTC Auto ist, wird als Referenz benutzt. Nach der Ablieferung der Produktionsgrundlagen fehlten noch die Produktion der Null-Baureihe der Bauteile, die Montage der Autos und der abschließende Test.
Produktion der Null-Serie
Im Zusammenhang mit der Herstellung der Karosserieschalen wurden Lieferanten und Unterlieferanten besucht, um das Verständnis der Gedanken hinter den einzelnen Designbeschlüssen und -Anforderungen sicherzustellen. Das sollte sichern, dass die Null-Serie schnell und problemlos produziert wurde. Es zeigte sich, dass einzelne Unterlieferanten einige besondere Wünsche an die Materialien bezüglich der Fenster und Beschläge hatten, die weitergereicht wurden.
Montage der Autos
Nachdem alle Bauteile produziert waren, hatten wir die Möglichkeit, bei einem Besuch bei einem Rennteam, das eine Karosserie gekauft hatte, die Montage der Autos zu verfolgen. Die Montage eines Rennautos dauert normalerweise einige Tage, doch wir hatten beschlossen, das Team nur einen einzelnen Tag zu begleiten. Es wurde viel über die guten und weniger guten Erlebnisse mit den gelieferten Produkten gesprochen. Darüber hinaus lieferten wir einige Kontrollmaße von unseren 3D Modellen, die das Team angefordert hatte.
Die vorgefertigten Rahmen wurden justiert, damit sie zu den Paneelen und Chassis passten. Danach konnten die Paneele mit Popnieten an den Rahmen befestigt werden. Dann wurden die Beschläge und Fenster montiert. Unser Eindruck war, dass besonders die Montage der Türen und Frontrahmen zu besonderen Herausforderungen führte, was wir als Information für den weiteren Verlauf mitnahmen.
Trotz der leichten Probleme war der Besuch eine sehr positive Erfahrung, bei der wir Zeuge der Arbeit eines äußerst professionellen Teams wurden, das sein Handwerk beherrscht.
Zudem hörten wir, dass einige Teams ein wenig besorgt über die dünnen Paneel-Kanten waren und sich steifere Flanken wünschten. Es zeigte sich auch, dass die Flanken dünner produziert worden waren, als gedacht. Zusammen mit unserem Kunden wurde deshalb beschlossen, dass die Kanten bei nachfolgenden Produktionsserien der Bauteile lokal mit einer weiteren Laminatlage verstärkt wurden.
Der abschließende Test
Das erste DTC Rennen der Saison fand am 22. Und 23. April 2017 auf dem Jyllandsring, zu dem wir eingeladen wurden.
Am Renntag, d. 23. April, wurden wir von Peter Elgaard empfangen, der uns einen schnellen Eindruck darüber gab, was er von den verschiedenen Teams gehört hatte. Darüber hinaus verbrachten wir den Tag mit Gesprächen mit den verschiedenen Teams über das neue Design. Besonders wichtig war uns der Besuch des Flexleasing Rennteams, weil dieses Team mit dem auf den Audi RS5 basierenden Design fährt, das wir bisher nicht auf dem Chassis montiert gesehen hatten.
Eine Woche nach dem Rennen auf dem Jyllandsring hielten wir ein Meeting mit unserem Kunden, der Rennleitung und verschiedene andere Mitwirkende, in dem wir den Projektverlauf und die letzten Details für den Projektabschluss durchgingen, sowie welches zukünftige Entwicklungspotential wir sehen.
Das Projekt ist nahezu abgeschlossen und alle Mitglieder des DAVINCI Projektteams arbeiten bereits in anderen spannenden Projekten.
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Phase 1 – Die ersten Schritte – DTC-Projekt
Phase 2 – Modellieren der Karosserien
Phase 3 – CFD-Analyse von karroserier
Phase 4 – Produktionsbasis
